16 січня в історії Запоріжжя – про історичні події цього дня читайте в традиційному огляді нашого сайту.
1919
Білизна для армії
«Частини республіканських військ, що знаходяться в місті Олександрівськ, відчувають крайню потребу в білизні», – повідомляло 16 січня 1919 року оголошення Олександрівської міської управи. Щоб уникнути “поголовного обшуку” та “примусового вилучення” військова влада звернулася до міської з пропозицією – “посприяти” отриманню від населення 5000 пар білизни. Олександрівська управа пішла на зустріч – оголосила про збір білизни, що «проводитиметься сьогодні, 16 січня, представниками поквартальних організацій та військових частин».
1941
Правила користування електротранспортом
На початку 1941 року з електротранспорту у Запоріжжі самі лише трамваї. Проте 16 січня Запорізька міськрада затверджує перші правила користування електротранспортом. Цікава деталь – вже у 1941-му ці правила передбачають преференції для депутатів різноманітних рівнів. Щоправда, вона за нинішніми мірками дуже кумедна – “слуг народу” дозволялося входити у вагони через передні двері. Всім іншим ними дозволялось лише виходити!
1942
Поліція проти ковзанки
У січні 1942 року у газеті “Нове Запоріжжя” з`являється замітка під заголовком “Про рух на Вознесенівській гірці”. У ній – обурення окупаційної адміністрації. Причому, її гнів викликають не якісь підпільники чи партизани, а звичайні дітлахи. Вони, бачите, взимку влаштовують катання на Вознесенівській гірці, яка “починається від Пушкінського проїзду та завершується біля трампарку “. Це не є “гут” – мовляв, це дуже жваве шосе, що з’єднує стару і нову частини міста. “Ковзанка загрожує неминучими людськими жертвами” – робить висновок начальник місцевої поліції та суворо попереджає вознесенівських дітлахів та їхніх батьків: “Кататися на цій гірці забороняється!”.
До речі, про Вознесенівський узвіз місцева преса активно писатиме і рівно за 32 роки. І зимові забави тут будуть ні до чого – у січні 1974 року міська влада завершить реконструкцію колишньої гірки. Від бульвару Центрального вниз тут прокладуть широку асфальтовану магістраль – “замість вузької дороги з бруків і з вибоїнами”.
1953
Запорізьке відлуння «справи лікарів»
У січні 1953 року подія місяця по всій країні – так звана «Справа лікарів». Про неї газети пишуть під заголовками на кшталт «Підлі шпигуни та вбивці під маскою професорів-лікарів». Фігуранти справи – лікарі, яких звинувачують у тому, що вони «шляхом шкідницького лікування скорочували життя керівникам та активним діячам Радянського Союзу». Обов’язково у публікаціях про «лікарів-вбивць» повідомлялось про те що вони “були завербовані міжнародною єврейською націоналістичною організацією”. Називалися й прізвища фігурантів справи – Коган, Фельдман, Гринштейн, Этінгер…
Масована пропагандистська кампанія підштовхнула деяких пересічних громадян до радикальних дій. Наприклад до таких – цитую нижче.
«16 січня 1953 року працівниками міліції міста Запоріжжя (…)був затриманий за хуліганські дії робітник заводу «Запоріжсталь» Вальц Г.І., 1924 року народження, який, бувши в кафе напідпитку, вигукував антисемітські гасла, накинувся на завідувача кафе Юдельсон, офіціантку Левицьку і побив їх.
При спробі працівників міліції посадити Вальца в коляску мотоцикла для відправлення його до відділення міліції останній вирвався від них і впав на бруківку.
З натовпу громадян, які були присутні при цьому, пролунали вигуки: «бий міліцію — заступників жидів», «бий жидів — вони отруїли Жданова». Окремі хулігани накинулися на працівників міліції та завдавали їм ударів…»
З доповіді заступника міністра держбезпеки СРСР генерал-полковника С. А. Гоглидзе заступнику голови Ради міністрів СРСР, члену Президії ЦК КПРС Г. М. Маленкову (23 січня 1953 року).
1989
Нові трамваї
На самому початку 1989 року по трамвайних коліях Запоріжжя їздять суцільні «іномарки» – чеські трамваї «Татра». У запорізьких трампарках – майже 300 вагонів. Усі – Татra T3SU.
Але в січні 1989 року запорізька преса повідомляє: «Із Чехословаччини до Запоріжжя надійшли 20 нових трамвайних вагонів!». Вони вже нової модифікації – T6B5. Новенькі вагони важко не помітити – вони відрізняються від старих навіть візуально.
«Це – трамваї нового покоління, нова техніка. Тут інша система керування, яка дозволяє споживати менше електроенергії – на 20-30%», – пишуть у січні 1989 року журналісти. Також нові вагони довші – можуть перевозити на 30 пасажирів більше. А ще вони мають гарно оформлений салон, великі вікна та напівм’які сидіння.
Нові трамваї вийдуть на маршрути Запоріжжя в лютому-березні 1989 року. До речі, деякі з них, хоч і після капітальних ремонтів, але ще й досі працюють у трамвайному господарстві Запоріжжя.
2015
Володимир Шовкун
16 січня 2015 року на 76 році життя пішов у засвіти Володимир Миколайович Шовкун – легендарний запорізький краєзнавець, історик-аматор, колекціонер. Світла пам’ять Володимиру Миколайовичу! Пропоную переглянути документальний фільм, що присвячений легендарному Діду Шовкуну.
Такими були події 16 січня в історії Запоріжжя. Далі буде, не перемикайтеся! Всім величезна подяка за репости, коментарі та донати!
Друзі, сподіваюсь що і ця мандрівка у часі – вам сподобалась і буде корисною. Якщо є бажання та змога подякувати чи підтримати – і сайт, і особисто мене, то буду щиро вам вдячний! Бо запорізькі добровольці, так склалося, ніякої зарплатні не мають. Не жаліюся, просто констатую факт. Дякую всім, хто підтримує!
Карта: 4149 6293 3142 8607 (Приват, Вертепний Р.В.).
PayPal: retrozp@gmail.com.
© Роман Акбаш, akbash.zp.ua, 16 січня 2023. Текст статті та фотоматеріали до неї поширюється за ліцензією «Creative Commons Із зазначенням авторства 4.0 Міжнародна (CC BY 4.0)» і з обов’язковим активним гіперпосиланням на дану вебсторінку. Будь-яке використання без вищезазначених умов забороняється. Дякую за розуміння!
